本文摘要：近期，电煤消费转入淡季，买方议价能力强化，多压价寻货，而卖方多基于前期成本考虑到，销售速度上升。

近期，电煤消费转入淡季，买方议价能力强化，多压价寻货，而卖方多基于前期成本考虑到，销售速度上升。本周期，动力煤价格涨势收窄，后期呈现出回升态势。动力煤价格稳中有涨4月17日，秦皇岛煤炭网公布近期数据表明，环渤海动力煤价格指数报收于579元/吨，环比持平。现货价格631.3元/吨，环比下跌2.5元/吨。

本周期，环渤海港口动力煤规格五品成交价价格区间稳中有上涨，涨幅在5元/吨左右。其中，秦皇岛港4500大卡动力煤价格为465-475元/吨，5000大卡动力煤价格为515-525元/吨，5500大卡动力煤价格为575-585元/吨，5800大卡发热量动力煤价格为615-625元/吨，皆与上期持平。秦皇岛煤炭网研究发展部分析指出，环渤海地区煤炭综合价格在一段时间上升后，以下利空因素再度制约现货煤价的下跌：一、产地复产急剧前进，外煤补足效果低于预期。尽管各项环保、安监检查屡屡展开，但产地复产进程仍急剧前进，同时，进口煤的容许政策对进口量的影响也高于预期，进口煤对内贸市场依旧不存在补足起到，内贸煤炭供给比较严格。

二、电厂库存低企，市场需求淡季特征显出。尽管六大电力集团沿海电厂库存水平正处于上行地下通道，但意味著库存水平仍低于往年同期100万吨以上，而电力企业多在4月中下旬转入机组检修状态，加之清洁能源对火电的替代效应渐渐强化，短期下游北上市场订购意愿较低，煤炭市场需求获释严重不足。三、运输妨碍弱化，北方港口库存向下修缮。

大秦线检修转入第六天后，供电故障影响基本避免，大秦线运量减至105万吨左右，北方港口库存渐渐向下修缮，煤种结构获得一定优化，秦皇岛煤炭网数据表明，北方港口库存（秦、唐、沧）平稳在2130万吨左右水平，货源充足传输煤价下跌空间。综合来看，煤管票派发有限，再加前期煤矿复产不及预期，产地煤炭供给整体不低，特别是在是低热值动力煤区域供给偏紧。

而下游电煤消费虽渐渐转入淡季，但部分区域能源双触影响言在，再加水泥、建材等行业对煤炭的拒绝偏高，港口优质煤源比较紧俏，制约煤价上行空间。预计短期内港口煤价仍以下行居多，但降幅受限。国际国内运价走势分化本周期（2019年4月11日至4月17日），波罗的海干散货综合运价指数（BDI）之后下行。4月17日，BDI报收767点，较上周同期下跌33点，涨幅4.50%。

分子指数来看：波罗的海海岬型船舶运价指数较上周同期下跌35点至463点，涨幅8.18%。海岬型船舶日均利润减少323美元，报6209美元。波罗的海巴拿马型船舶运价指数较上周同期下跌73点至1147点，涨幅6.80%。

巴拿马型船舶日均利润减少584美元，报9172美元。较小型船舶中，超强灵便型船舶运价指数较上周同期下跌8点至726点，涨幅1.11%。超强灵便型船舶日均利润减少87美元，报8122美元。

内贸航运方面，秦皇岛海运煤炭交易市场公布的海运煤炭运价指数（OCFI）表明，本报告期（2019年4月10日至2019年4月16日），国内海上煤炭运价指数再行抑后扬。2019年4月16日运价指数收于750.4点，与4月9日比起，上升19.87点，跌幅为2.58%。

明确到部分主要船型和航线，2019年4月16日与2019年4月9日比起，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均值运价上升0.1元/吨至34.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价上升6元/吨至28.1元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价上升3.7元/吨至28.7元/吨。从秦皇岛煤炭网了解到，沿海煤炭市场降温，货盘、询盘严重不足，使得船舶等待时间快速增长，船东心态经常出现断裂，造成国内海上煤炭运价持续上行。后期随着非煤货盘放量激增更有部分运力分流，煤炭适期船舶较较少，船东挺价心态强化，造就国内海上煤炭运价止跌回升。

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