本文摘要：7月2日，随着最后一段宽钢轨砖到江西省吉安车站互通点，世界上一次竣工里程最久的牵引铁路，国内规模仅次于的运煤专线蒙华铁路，全线铺轨已完成。

7月2日，随着最后一段宽钢轨砖到江西省吉安车站互通点，世界上一次竣工里程最久的牵引铁路，国内规模仅次于的运煤专线蒙华铁路，全线铺轨已完成。这为2019年10月1日全线通车奠下了坚实基础。蒙华铁路全长1814.5公里，横跨蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣7省区，是时隔大秦铁路之后国内又一条超强长距离运煤大通道。

蒙华铁路全线承建单位30多家，挤满了国内建筑行业著名工程承包商。为优质、高效建设蒙华铁路，承建单位在铺轨过程中用于了自动化程度低、铺设质量好、操作者方式简单的CPG500型铺轨机，并融合使用单枕倒数作业、宽钢轨铺设和轨枕埋设同步进行等方式，来提升作业效率。此外，蒙华铁路铺轨首次使用在钢轨上打焊工钢印的方式，以保证每条轨道焊质量构建终生可追溯。

为保证施工安全性，承建单位还创建了铁路调度安全性信息化管理系统，可实现施工作业车辆卫星动态定位、调度命令动态接管、肇事报警、即时通讯等功能，在确保施工安全性的同时，有效地提高了调度指挥官能力和施工生产效率。据报，蒙华铁路相连蒙陕甘宁能源金三角地区，跨越长江中游城市群，交会多条煤炭集疏运线路，是点网融合、铁水客货的大能力、高效煤炭运输系统，也是北煤南运新的国家战略运输地下通道。蒙华铁路通车后，将为鄂湘赣等华中地区能源供应获取有力确保，对增进长江中游城市群区域经济社会发展具备重大意义。

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